當(dāng)中國(guó)的物流效率使消費(fèi)者能夠享受第二天的便利生活，甚至30分鐘時(shí)，非洲的物流行業(yè)是什么樣的？非洲貨運(yùn)公司啟泰國(guó)際來(lái)給大家解答：

由于近年來(lái)非洲城市化進(jìn)程的加快，電子商務(wù)等新的分銷(xiāo)渠道的發(fā)展，以及消費(fèi)品零售行業(yè)的快速增長(zhǎng)，非洲物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。Statista據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年非洲第三方物流總收入為276億美元，2019年達(dá)到288億美元，2020年受疫情影響，但仍達(dá)到279億美元。KenResearch預(yù)計(jì)到2023年，非洲的物流和倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)將達(dá)到800億美元。

非洲物流市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)

1、缺乏合適的基礎(chǔ)設(shè)施，物流成本居高不下

非洲基礎(chǔ)設(shè)施融資缺口每年在67-1070億美元之間，這是物流業(yè)時(shí)間和成本效率低的根本制約因素之一。與其他發(fā)達(dá)地區(qū)相比，非洲大陸的交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。經(jīng)濟(jì)中心之間的道路和鐵路之間的聯(lián)系不平衡。商業(yè)中心通常相距很遠(yuǎn)。許多道路網(wǎng)條件差，不能用作貿(mào)易路線(xiàn)。這些原因?qū)е路侵尬锪鞒杀揪痈卟幌隆?/span>

2、市場(chǎng)碎片化和非洲大陸自由貿(mào)易協(xié)定

非洲國(guó)家眾多，國(guó)家多樣性導(dǎo)致非洲物流市場(chǎng)碎片化。不同國(guó)家之間的政治和經(jīng)濟(jì)壁壘也是當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展的重要障礙之一，如過(guò)境負(fù)擔(dān)沉重或高運(yùn)輸價(jià)格與貨物價(jià)值不成比例。城鄉(xiāng)發(fā)展極不平衡，管理和技術(shù)水平低，政府監(jiān)管落后腐敗，導(dǎo)致物流交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、貨車(chē)空車(chē)率高等突出問(wèn)題。全球物流指數(shù)（GlobalLogisticsIndex）2018年非洲平均物流指數(shù)顯示，低于世界平均2.44而且與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距較大。

從這個(gè)意義上說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不僅要修復(fù)道路，加強(qiáng)實(shí)體之間的聯(lián)系，還要建立負(fù)責(zé)任的機(jī)制，使商品流通更加順暢透明。2021年1月1日，隨著44個(gè)非洲國(guó)家簽署的《非洲大陸自由貿(mào)易協(xié)定》正式生效，該協(xié)定具有整合非洲大陸價(jià)值鏈、促進(jìn)非洲內(nèi)部貿(mào)易的巨大潛力，對(duì)非洲物流業(yè)來(lái)說(shuō)是一大利好。與此同時(shí)，該協(xié)促進(jìn)更高效的跨境流程，形成統(tǒng)一的監(jiān)管框架，并逐步緩解非洲物流市場(chǎng)的碎片化。