非洲地區(qū)幅員遼闊，資源豐富，且多天然良港，在蘇伊士運(yùn)河鑿?fù)ㄖ?，它是從歐洲到東南亞、東亞的海上通道，戰(zhàn)略位置極為重要。目前非洲有54個(gè)國家和地區(qū)，非洲海運(yùn)方面非洲各國要求不盡相同。

非洲海運(yùn)注意事項(xiàng)——CTN NO.

CTN NO.是英文Cargo Tracking Note Number的縮寫。意思是：貨物跟蹤號碼，又稱為貨物進(jìn)口清單。2010年起，非洲各國陸續(xù)開始實(shí)施規(guī)定，到非洲各地區(qū)的貨物，在裝船前都必須從NPA授權(quán)的代理處取得一個(gè)CTN NO.，并在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼（CTN NO.），否則可能將導(dǎo)致船公司不接受貨物以及目的港客戶無法清關(guān)以及產(chǎn)生高額的罰金。

1.BESC

BESC是法語Bordereau Eletronique de Suivi des Cargaisons的首字母簡寫，中文意思是電子貨物跟蹤單。需要辦理的國家有喀麥隆、貝寧、多哥。

注意：

1不管是運(yùn)往以上國家，或是途徑以上國家的貨物都必須要辦理BESC，如果沒有申請此貨物BESC跟蹤單將被視為觸犯所有運(yùn)往這些國家的條例，并且在目的港收到嚴(yán)厲懲罰。

2 每個(gè)國家的BESC都有對應(yīng)的申請時(shí)間限制：

a.喀麥隆規(guī)定，正本跟蹤單必須與船離港后不超過17天內(nèi)完成及簽發(fā)。

b.貝寧規(guī)定，正本跟蹤單必須于船離港后不超過8天內(nèi)完成及簽發(fā)。

c.多哥規(guī)定，正本跟蹤單必須于船離港后不超過8天內(nèi)完成及簽發(fā)。

以上國家，逾期者都必須繳納罰金。

2.ECTN

ECTN即為ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE，中文全稱為電子貨物跟蹤單。需要辦理的國家有：多哥、剛果（布）、幾內(nèi)亞、乍得、尼日亞、塞內(nèi)加爾、布隆迪、幾內(nèi)亞比紹、馬里、中非共和國、利比亞等。

注意：ECTN申請必須在5個(gè)工作日內(nèi)完成，否則將導(dǎo)致之前申請的號碼在系統(tǒng)內(nèi)失效。

3.F.E.R.I

法語名稱Fiche Electronique des Renseignements a l’lmportation，中文名稱為電子貨物跟蹤單，或剛果（金）入口貨物跟蹤號。此為剛果（金）電子貨物跟蹤單的專屬稱謂。

4.ENS

ENS是“入境摘要報(bào)關(guān)單（Entry Summary Declaration）”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，主要使用于全部的28個(gè)歐盟國家。非洲國家中需要此跟蹤單的為尼日利亞和塞拉利昂。

5.BSC NO.

Bordereau de Suivl des Cargaisons，中文譯名貨物電子追蹤號，使用的非洲國家有馬達(dá)加斯加和科特迪瓦。

6.CNCA NO.

全稱是CONSELHO NACIONAL DE CARREGADORES DE ANGOLA，即電子貨物跟蹤單或船載證明。此為安哥拉貨物電子跟蹤單。

CNCA NO辦理流程：

（1）申請人提供申請表，COMMERCIAL INVOICE，提單副本，DU。

（2）收到上述材料后出正式報(bào)價(jià)單。

（3）申請人安排匯款。

（4）收到匯款后出證書草稿。

（5）申請人確認(rèn)草稿。

（6）ZKTEST出具證書正本。

7.BIC/BIETC

BORDEREAU D’IDENTIFICATION ELECTRONIQUE DE TRACABILITE DES CARGAISONS，中文譯名貨物電子跟蹤單證。為加蓬共和國政府對所有運(yùn)往加蓬的貨物實(shí)際開船后5天內(nèi)簽發(fā)BIETC的貨物跟蹤單。否則重罰!

接單時(shí)需與客戶溝通的事項(xiàng)

運(yùn)費(fèi)條款：CNF / FOB / DDU /DDP

貨描：單品名還是多品名貨物混裝（如瓷磚混裝卷紙，衛(wèi)浴等）

提單要求：出非洲的貨物，盡量都要讓客戶提前與國外確認(rèn)好怎么出提單（品名，件毛體），先了解這幾項(xiàng)是否會相差, 以便我們報(bào)價(jià)可看情況安排船東（例如CMA,MSK,EMC簽單不受范圍限制）

操作流程：訂艙、拖柜、現(xiàn)場驗(yàn)貨、報(bào)關(guān)、裝船

注意事項(xiàng)：預(yù)付托單要正規(guī)+蓋章、第三方監(jiān)裝的預(yù)約、證書的出具

現(xiàn)非洲線的幾乎都是轉(zhuǎn)航的，二程（新加坡，釜山，高雄等）倉位都比較爆倉的情況下，有中轉(zhuǎn)的貨容易甩柜延遲，預(yù)付訂單報(bào)價(jià)時(shí)要先告知客戶二程情況，并提醒可能會延遲；另船開后，要跟蹤船到港情況，中間有異常的才能及時(shí)處理。

收款風(fēng)險(xiǎn)：提醒客戶收款再放單，并跟進(jìn)到港后目的港的清關(guān)時(shí)間，如柜子在目的港滯留時(shí)間較長，要及時(shí)提醒客戶并做好應(yīng)急處理方案，避免棄貨而導(dǎo)致更大的損失。